DN125/133 暖氣管道聚氨酯預制保溫管

黑夾克聚氨酯保溫管的密度檢測及各種測量：

1、聚氨酯保溫管保溫層任意位置的泡沫密度不應小于60kg/m3。泡沫表面光潔，不粘不縮，泡孔均勻，無塌陷、開裂。

2、預制直埋管泡沫體應無污、無收縮分層開裂現象。泡孔應均勻細密，沿徑向測量的泡孔平均尺寸不應大于0.5mm。泡沫的閉孔率不應小于88。泡沫應均勻地充滿與外護管間的環形空間。按要求試驗時，任一保溫層截面上空洞和氣泡的面積總和占整個截面面積的百分比不應大于5；單個空洞的任意方向尺寸應不超過同一位置保溫層厚度的1/3。

3、直埋保溫管保溫層壓縮強度，保溫層泡沫徑向壓縮強度或徑向相對形變為10時的壓縮應力不應小于0.3MPa。

4、保溫管保溫層取樣用以檢測泡沫結構、泡沫密度、壓強強度、吸水率和導熱系數時，應去除鋼管和外護的泡沫皮具，層厚度應分別為5mm和3mm。每個項目所需試樣至少三個，試樣應均勻分布在環形保溫層的同一截面上。

聚氨酯保溫管有相當杰出的長處:

1，聚氨酯保溫管保溫功能好,熱虧損僅為古代管材的25,長久運轉可節省多量動力,明顯下降動力代價.

2，具備很強的防水和耐腐蝕才華,不需附設管溝,可直接埋入地下或水中,施工輕巧快捷,綜合造價低.。

3，在低溫前提下也具備優良的耐腐蝕和耐沖擊性,可直接埋入地下凍土.

4，利用壽命可達30-50年,正確的裝配和利用可使管網學費極低.

5，可設置,自動勘測管網滲漏毛病,正確指點毛病位置并自動.。緣于聚氨酯保溫管的保溫層，高溫預制直埋保溫管與鋼管外皮緊密連接，防止空氣和水的滲入，起到很好的防腐效果。同時，其發泡孔關閉，吸水率很小。高密度聚殼體和FRP殼體具備著良好的腐出于聚氨酯保溫管的保溫層，高溫預制直埋保溫管與鋼管外皮緊密連接，防止空氣和水的滲入，起到很好的防腐效果。

預制聚氨酯直埋保溫管主要由四部分組成。 
1工作鋼管：根據輸送介質的技術要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。 
2保溫層：采用硬質聚氨酯泡沫塑料。 
3保護殼：采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。 
4滲漏報警線：制造預制聚氨酯直埋保溫管時，在靠近鋼管的保溫層中，埋設有報警線，一旦管道某處發生滲漏，通過警報線的傳導，便可在檢測儀表上報警并顯示出漏水的準確位置和滲漏程度的大小，以便通知檢修人員迅速處理漏水的管段，保證熱網安全運行。
優點：
1、降低工程造價。 
據有關部門測算，雙管制供熱管道，一般情況下可以降低工程造價的25%（采用玻璃鋼做保護層）和10%（采用高密度聚乙烯做保護層）左右。 
2 熱損耗低，節約能源。 
預制聚氨酯直埋保溫管其導熱系數為：λ=0．013—0．03kcal/m比其他過去常用的管道保溫材料低得多，保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，約為0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼，改變了傳統地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖"的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網熱損失為2%，小于10%的標準要求。 
3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長。 
預制聚氨酯直埋保溫管由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發泡孔都是閉合的，吸水性很小。只要管道內部水質處理好，據國外資料介紹，預制聚氨酯直埋保溫管的使用壽命可達50年以上，比傳統的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。 
4．占地少，施工快，有利環境保護和減少施工擾民。 
直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時，保溫管加工和現場挖溝平行進行，只需現場接頭，可以大幅度縮短工期。由于減少了磚、水泥、砂石、余土等的運輸，從而減少了施工過程中汽車尾氣排放量、揚塵量、噪聲排放量，從而保護了環境。
5、安全
目前除中國外生產的預制聚氨酯直埋保溫管，均設有滲漏報警線，一旦管道某處發生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的安全運行。國內生產的保溫管目前末設滲漏報警線，有待補上這一空白。

預制聚氨酯直埋保溫管不僅具有傳統地溝和架空敷設管道的x進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的有力措施。采用直埋供熱管道技術，標志著中國供熱管道技術發展已經進入了新的起點。隨著這項x進技術的進一步完善和發展，供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。

聚氨酯保溫管按鋪設方式的不同可以分為：聚氨酯直埋保溫管和架空聚氨酯保溫管；按輸送的介質的溫度的不同可以分為常溫聚氨酯保溫管、高溫聚氨酯保溫管和深冷聚氨酯保溫管；按外層防護層的不同又分為玻璃鋼外護層聚氨酯保溫管、高密度聚乙烯外護層聚氨酯保溫管、鋼外護層聚氨酯保溫管等；就是按照輸送介質的不同分為地埋硬質聚氨酯泡沫塑料防腐保溫管、蒸氣直埋聚氨酯復合預制保溫管和耐高溫聚氨酯保溫管等。

DN125/133 暖氣管道聚氨酯預制保溫管

聚氨酯保溫管厚度要求注意事項

1、聚氨酯保溫管層偏心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均，嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞。

2、使用不當而遭受，在運輸及安裝中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞。

3、接口處理不當，在管道敷設安裝中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在“補口"中操作不認真而造成外部污水滲入保溫層等造成的。

4、使用的塑料和聚氨酯材料不合理，如經常發現使用分揀雜亂的回收塑料，經過擠出成形后的塑料管不能充分被塑化而致使外管劣化。聚氨酯保溫管密度低造成強度低而在搬運中就已損壞，另外體系中含有游離酸太高，造成對鋼管外壁的腐蝕等。

直埋式預制保溫管較之傳統的各類保溫管材具有十分突出的優點：

1、保溫性能好，熱損失僅為傳統管材的25%，chang期運行可節約大量能源，顯著降低能源成本。

2、具有很強的防水和耐腐蝕能力，不需附設管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性，可直接埋入地下凍土。

4、使用壽命可達30-50年，正確的安裝和使用可使管網維修費用極低。

5、可設置報警系統，自動檢測管網滲漏故障，準確指示故障位置并自動報警。

聚氨酯發泡保溫管層生步驟：

1、進管防腐管、外護管轉運到保溫生產線時，要對其進行外觀檢查，確保都是合格產品。防腐層要確保其完整性，在修補范圍內的劃傷要依據標準進行修復，清除其表面的油脂、灰塵、水分或其它污染物。外護管表面要光滑平整、無暗泡、麻點、裂口等缺陷，內外表面要無灰塵、泥土、聚乙烯碎屑等雜物。

2、穿管在防腐管表面固定好支架。常用的支架材質有木質和聚乙烯塑料兩種。選擇支架時，要考慮支架的強度和能承受的溫度。直管通過穿管平臺將其穿到外護管中;彎管的外護管先經焊接形成兩段，采用從兩端套人后中間手工焊接的方式完成穿管。穿管過程*主要的作用是避免保溫管出現偏心。支架要均勻分布在防腐管與外護管組成的環形內，支架要有足夠的強度和數量。彎管易在彎曲部位產生偏心現象，下料時要在外護管表面和防腐管表面進行定.位標識，穿管時嚴格按照已有的標識進行定.位，可有效減少偏心量。

3、發泡將穿好支架的套管吊裝到發泡平臺上，調整端頭密封法蘭，按照設計要求控制留頭長度。設定高壓發泡機的各項參數:保溫管的投料量，組合聚醚和異氰酸酯的比例，調整料罐的空氣壓力。啟動校準系統進行校正，正常后開始注射。保溫層的性能要滿足《高密度聚乙烯外護管聚氨酷泡沫塑料預制直埋保溫管》中關于泡沫結構、泡沫密度、壓縮強度、吸水率、導熱系數的規定。

聚氨酯發泡保溫管自三十年代聚氨酯合成資料誕生以來，一貫作為一種的絕熱保溫資料而得到迅速展開 預制直埋保溫管，其運用規劃也越來越廣泛 預制直埋保溫管供貨商，更因為其施工簡潔、節能防腐作用顯著。占有著各行各業。聚氨酯直埋保溫管具有保溫性能好、耐熱性能好、使用壽命長、質輕、運輸及施工方便等優點，耐水性也不錯，價格則稍高。聚氨酯泡沫已經逐漸取代了它們，成為管道保溫材料的優選。

聚氨酯保溫管

一、內外固定

保溫管受熱時，一定會有所變化的。產生位移也是有可能的，而保溫結構層與外套管都是整體結構，外固定是工作管與外保護管一起固定才好，在每一段管道與補償器的兩端，都要設兩個很大鋼筋水泥支墩。這樣對于管道的固定不變是有好處的，外固定因為必須設鋼筋水泥支墩，所以施工大，投資大，有時工期還長。所以還是之前注意一下比，根據想用的外護管的不同，又可以分為塑套鋼結構，玻璃鋼套鋼結構和鋼套鋼結構。經過實踐證明，預制直埋鋼套鋼蒸汽保溫管廠家，塑套鋼結構已經不能適應蒸汽保溫管道的發展趨勢。

二、內內固定

把工作管用一定的形式固定在外鋼管上，充分利用外保護管的強度，以及外保護管與土壤之間的力來進一步把內管固定好。不用鋼筋混凝土固定，可節省鋼筋水泥固定墩的使用，鋼套鋼保溫管報價便宜，只有以鋼管做外護管才能用內固定，固定端有隔熱設施，以熱橋效應，同時外保護管必須有一定的強度，以管道水平推力的要求。

三、外內固定的形式巧利用

隨著聚氨酯保溫鋼管生產技術的不斷完善，設備的不斷改進。目前的聚氨酯保溫鋼管已經不僅僅作為熱力管道使用了?，F在，我公司生產的聚氨酯保溫鋼管個根據保溫材料的不同所對應的適用也不同。我們有的地埋供熱聚氨酯保溫鋼管，可輸送120度左右的介質。經過保溫材料升級后生產出了復合聚氨酯保溫鋼管，這種保溫材料可耐300度的高溫從而大大了聚氨酯保溫鋼管的使用范圍。當下，不僅供暖管道使用聚氨酯保溫鋼管，空調也是用聚氨酯保溫鋼管，他可以有效地介質在管道中的溫度，可以將溫度損失降到，管道利用率，使用效果.